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“交通大学五校”是我国高校中的充满辉煌的一个高校群体，并且相互之间都存在渊源。其中上海交通大学和西安交通大学属于985高校中的顶级存在，属于C9高校联盟，被誉为中国的常春藤高校；西南交通大学和北京交通大学虽是211高校，但是也有小985的名头；【台湾交通大学】也大约可以媲美985大学。由于交通大学的号召力，所以建国之后出现了兰州交通大学，重庆交通大学，大连交通大学，华东交通大学等一大批交通命名的高校，并且近年来正在筹建的广州交通大学，湖北交通大学，河南交通大学，江苏交通大学，山东交通大学，可谓是紧盯“交通大学”这个金字招牌。
而历史上仅存4年的东北交通大学，西南交通大学的血脉却已经消失在历史之中，曾经创下一段传奇！
1924年第2次直奉战争，奉军战胜直系，从而控制了京畿地区。1926年作为奉系要员的常荫槐，当时是交通部代理总长兼交通部唐山大学校长，此时的唐山大学就是如今的西南交通大学。
当时的常荫槐利用京奉铁路局多年拖欠唐山大学的20余万经费，开始筹建唐山大学锦县分校，选择了现在的锦州铁路高中的位置，占地面积352亩。当时的学校计划设立管理、工程、矿冶3个系，唐山大学主要的优势学科就是铁道方面，筹建锦县分校的主要目的，主要是计划自行建设东北的铁路网。这个学校不但是锦州市的第一所大学，也是东北地区第1所国立大学。
在那段时期，东北的铁路干线北满铁路和南满铁路分别控制在俄国和日本手中，所以对于这所学校的筹建，日本一直强烈反对，并且阻挠其顺利开学。不过由于当时的东北当局据理力争，毫不让步，最终学校顺利筹建成功。
1927年9月19日学校举行了开学典礼，不过由于学校并未完工，所以在别的地方进进行教学工作。当年12月份，全体新生进入新校舍，学校名称更名为交通部锦州交通大学。此时学校设有运输系、商业系、财务系、交通管理系，首批招收90多名学生，自九一八事变爆发之前共招收了5个班，招收学生人数达到205人。
1929年3月，学校再次更名东北交通大学，由东北军少帅张学良兼任学校校长。这所学校毕业的学生分配到了东北地区各地的交通铁路部门，为我国东北的铁路自建事业作出了突出的贡献，培养了大批铁路人才。
1931年九一八事变爆发，东北迅速沦陷，东北交通大学被迫中止办学，所有师生开始撤离到北平。此时的东北大学同样也流亡到了北平，所以一部分师生加入了东北大学，另外一部分师生加入了北京大学交通系。这时候仅存4年的大学画上了句号，后来没有进行复建工作，消失在了历史的烟云中。
值得一提的是，当时的东北交通大学由著名的建筑学家梁思成和林徽因参与设计。2010年，锦州市在东北交通大学遗址南院开工建设东北交通大学遗址公园，来纪念这段历史，而张学良的雕像静静矗立在这里，身后则是梁思成和林徽因设计的东北交通大学校舍！
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