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百万级豪华SUV市场中，卡宴和揽运一直针锋相对。两款车都是个性鲜明的产品，是各自品牌非常经典的产品，也在消费端有极强的影响力。因此真到了选车的时候，很多用户都会犯难。
最近保时捷新款卡宴到店，我也借此机会试驾了一下，并详细了解了新车的配置表。结合之前对揽运的了解，今天我们就把两款车的产品配置详细拉一拉，看看到底该怎么选。
以卡宴3.0T和揽运S 360PS来做对比会发现，揽运在很多配置上都优于卡宴。
首先从外观来看，揽运主打的是简约高级的新现代豪华主义风，高大的车身结合简约流畅的线条，让整车看起来霸气沉稳，充满高级感。新卡宴的外观没有怎么变动，主打是运动风格，气场上不敌揽运。
同隶属于SUV阵营，揽运用4946mmX2047mmX1820mm的长宽高和2997mm的轴距给消费者提供了充裕的车内空间。但是卡宴的各方面尺寸都较小，长宽高分别是4930mm、1983mm、1698mm，轴距也仅有2895mm，不仅乘坐空间较小，后备箱空间也很一般。
揽运更大的车身尺寸为多功能性提供了充分想象。进入车内会发现，揽运的乘坐空间更大，座椅带老板按键，后排支持电动放倒，乘坐起来也更舒适。而进入卡宴车内，会发现新车的座椅运动风格更明显，虽然左右都有支撑，但是质感偏硬，后排座椅的通风加热也需要选装。
要论车内的豪华程度，揽运在这块是下了功夫的。新车标配皮革包裹，用料十分良心，同时也给豪华氛围、质感加分；作为百万级的豪车，卡宴的豪华感自然也不弱，但是在科技感上略微逊色。揽运采用的是13.1 悬浮曲面屏，很多智能化的功能可在屏幕上完成，但是卡宴的中屏幕仅有12.3英寸，保留了不少物理按键，在视觉效果上差了一截。
同时我注意到，在新车的配置上，揽运明显更加良心。揽运主打的是入门即“配齐”。可以看到，揽运车内的英国之宝音响、空气净化器、并线辅助、车道保持、开门预警等均为标配，不需要选装就可以享受到顶级的豪华用车体验。反观卡宴，虽然新车的基础配置比老款有所提升，但是全景影像、音响、并线辅助、无钥匙进入等均需选装，且价格昂贵。
动力上从数据来看，揽运和卡宴的差距并不大。卡宴搭载3.0升涡轮增压V6发动机，最大输出功率260 kW，而揽运搭载3.0T L6 48V轻混系统，最大功率为265kW。
虽然数据差异不大，两款车开起来还是非常不同。简单来说，卡宴的侧重公路性能，而揽运侧重越野。但这并不是说揽运的公路性能不好。在公路驾驶中，揽运给我的感觉是，激情之余还很沉稳安心。揽运的动力输出非常线性，在加速和超车的时候，少给一点油门就能轻松超越，一点不拖泥带水；在空旷的路段，多给一点油门，立马就能感觉到推背感。揽运的动力输出很符合逻辑，并且一直源源不断，任何城市路况都能轻松拿捏。在优秀的公路驾驶基础之上，揽运的越野性能是卡宴无法匹敌的。
在一项一项配置硬碰硬的对比后，我发现其实在百万级豪华SUV市场，揽运的产品力比卡宴好太多。当然也不排除有保时捷的铁粉会选择卡宴，但是对大多数人来说，这两款车到底该怎么选，答案已经很明显了。
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