为什么选择考研，为什么选择考研复试回答
第一眼看到Linda时，比她本人更吸引我们的其实是那台本田摩托车序列中少有的巡航款——Honda CM500。这台同时具有本田的热血基因和巡航太子车优雅姿态的产品，一上市就被持续追捧，而它的用户有相当部分是对于个性、设计和格调有着独立认知的都市新女性们。
直到Linda再向我们展示出自己那台远山岚的广汽本田致在时，我们才发现，她和本田的关系，可能还不是看起来那么简单——说她是一个被本田“包围”的女人，一点都不为过。
作为把握潮流而又我行我素的Linda来说，能够放弃女性“标配”的仿赛车型和Vespa这样典雅又灵巧的踏板而转向复古格调十足的Honda CM500，本身就是特立独行的标签之一。而除了自己的这台本田摩托车，不管是女友的飞度（参数丨图片），还是男闺蜜的混动雅阁，正好形成了一个恰如其分的包围圈。仅仅从这种生活氛围看起来，她最终选择了广汽本田的致在似乎是情理之中，但坐下来听听她自己的独白才知道，左右她决定的竟然是“意想不到”。
从时常坐着女友的飞度走街串巷开始，Linda对于广汽本田的车型就好感度满满。操控灵活而迅捷，满载了单身生活的自在；小巧却空间多变，拉着大株绿植搬家的快乐谁用谁知道。但是对于车内的静音处理，这个级别始终有它的天花板，这让行程中一刻都离不开音乐的Linda始终不够满意。
男闺蜜一天到晚就在她耳边炫耀自己那台混动雅阁，低能耗、高性能、i-MMD……不过Linda对这些过于理工科的东西确实提不起兴趣。尽管开起来确实轻快，用起来确实省钱，尽管现在年轻的雅阁早已不是当年的严肃面孔，但是Linda始终觉得它和自己的人设多少有点距离。
这就是Linda对于身边最为亲近的两台广汽本田的感觉：一边是好感，一边是遗憾。
那么，到底什么样的“意想不到”才让一台燃油版的广汽本田致在成为了Linda的心头好呢？
“本田的混动有多好我知道，但我个人并不特别在意那种感觉上的差异。最终不买混动也不是因为去计算那个混动版和燃油版的价差到底要开多少年才能回本，单纯就是因为喜欢本田燃油产品的那种劲，而且燃油版的产品在售价上更加亲民一点，更适合在这个区间做选择。”
“其实这些都不重要，重要的是，致在给了我几个意想不到的惊喜。”
“不要跟我说什么实用主义，买个车不买漂亮的，买来干嘛？我永远记得男闺蜜围着我的致在转了一圈之后发出的啧啧声，他大概是没想到广汽本田还能把车造成这个风格。”
“不怪他，我也没想到，确实是意想不到的好看。我说了，别跟我说什么实用主义，我一说买车就一堆人提建议。知道我喜欢好看的，就拼了命推什么工业美感，一看全是硬桥硬马的直男审美。”
“致在最打动我的就是它的线条和型面，买车的时候销售介绍过，叫什么“激光钎焊技术”，可以用激光将焊丝溶解，能够弥合接缝的痕迹。叫什么其实不重要，我喜欢的是那种表面几乎完全无缝的感觉，不仅整体感更好，反射光影的时候也特别好看。”
“比如致在的车门把手，就没有约定俗成的分割线，开门的按键也被设计到把手的车门一侧而不是外侧，同时通过使用触控传感器来完成车门的解锁，车门把手向外的一侧没有按键之后，线条非常流畅。”
“致在好看的还不止外表，车门内侧把手和中央扶手箱的线条造型可以用性感来形容，男闺蜜坐进车内眼珠子都要瞪出来了。致在正好在这些部位用了珠光漆高级软材，这种材质在动态和静态下都自带光影效果，明暗对比不仅有层次，颜色变化也更丰富。说实话，其实很少见到广汽本田肯在这种“看起来没什么用”的地方花功夫，但是一旦它想做的时候，又能带来不一样的惊喜。顺便要说的是，下方镂空的置物空间是要给好评的，它已经超过车内任何一处空间，成为我随手放东西的首选。”
“致在这种意想不到的好看，的的确确算得上是不小的惊喜，也是让我出手的最重要的原因。”
“选择燃油版的原因之前我已经说过了，燃油的快感你需要亲身去体验，就像我这台Honda CM500，看参数不过中规中矩，但是真正骑起来那种骨子里的本田范儿还是非常足。”
“我对本田名声在外的万转红头机其实并没有任何情结，购买燃油版的产品也并非为了所谓极限，现实生活中谁都不会那样开车。如果你觉得本田就是快，就是暴力，那可能是你对它有点误解。驾驶质感有很多面，对我来说，致在在驾驶上能够给我的那种轻快、灵巧和完整性，非常符合我的期望。如果一定要用一个词来形容的话，我觉得是‘干净’，非常利索的感觉。”
“尽管是一台SUV，而且是外观上看起来体量感并不算小的SUV，致在能够把转弯半径控制在5.2米，是一个实实在在的惊喜和福利。虽然我对于5.2米并没有精确的认知，相信也没有人会具体去量一下到底是多长，但是从体验的角度来讲，哪些场合能够一把掉头会成为日常生活中很难忘记的场景，而当偶尔换一台车突然发现过不去的时候，我就会越发想念我的致在。”
“我虽然选了一台SUV，但主要是为了它的实用性，对于偏高的重心我其实是拒绝的，那种高高在上像划船一样的姿态并不是我想要的。据说致在采用的是一种全新叫Honda Architecture的架构，原理我确实没什么兴趣，但是实际体验足够让人惊艳。”
“致在的低重心即使对我这样不喜欢研究技术原理的女性来说也是完全可以感知的，这从车辆变道或者转弯时的姿态就能体会出来。所谓‘干净’，我觉得就是反应的干脆和节奏的流畅，加上低重心的设置，过弯甚至能开出轿车的感觉。我不喜欢追求哪些所谓性能爱好者口中的‘过弯’，致在日常表现出的那种‘贴地’的体感让人觉得很踏实，也很放松，这就够了。“
“值得说一句的是，致在身上这台1.5T的发动机加上CVT的变速箱已经平顺和流畅到不像是一套涡轮增压的组合，我都觉得算是给我的驾驶技术上了‘美颜’，本田的功力在这些细节上表现得尤其迷人。”
“都说本田的舒适性一般，这一次致在的‘意想不到’不仅是给我的，也是给我的家人和朋友的。”
“虽然说起来是款紧凑级的SUV，但是现在的紧凑级和以前的紧凑级根本不是一回事。广汽本田对致在似乎格外慷慨，后排的纵向和横向空间足够满足任何形式的城市和长途出行。”
“这种空间上的优势真是谁用谁知道。同事的大众途岳，是大众一贯的高大威猛，谁都觉得看着很霸气，结果出去自驾游的时候，坐进去都说我的致在的空间才更合理，外形上的流线和曲面一点都没影响致在的内在空间发挥。外形上你完全看不出来致在用起来会是那么“大”的一台车，外表的精致根本不耽误内在的宽敞，这才是本事。都是小姐姐，谁愿意开一台傻大傻大的车啊。”
“本田在空间处理上的名气很大，但是以前更多是从细节的地方一点一点扣出空间，虽然精致，但是体验确实谈不上突出。致在在空间上的慷慨应该也是今后的方向吧，至少我家人和三五朋友的假日出行现在会把这台致在作为首选之一。”
“我曾经的一大遗憾在致在上得到了最好的补偿——无‘乐’不欢的人真的不能错过致在。”
“12个 BOSE扬声器的快乐是值得，加上致在更细致的隔音处理，效果在这个级别已经少有对手了。我试过多种风格的音乐，流行音乐和爵士是有优势的，人声的处理不错，值得推荐。”
“致在的这12个扬声器用了一套BOSE的‘Center Point’系统，一套虚拟环绕声技术。和当年的杜比一样，其实就是根据车内空间来进行数字模拟计算，这也算得上是BOSE的一项独门秘技。虽说不能跟百万级的豪车相比，但是日常的音效真的是没话讲。”
为什么选择考研(为什么选择考研复试回答)
未经允许不得转载：考研培训网 » 为什么选择考研(为什么选择考研复试回答)
